Gama Dacia Duster include în 2026 patru motorizări distincte: Eco-G 120 pe GPL, mild hybrid 140, hybrid 155 și hybrid-G 150 4×4, o combinație de GPL, benzină și tracțiune integrală electrică. Un calcul bazat pe prețurile medii din România publicate de GlobalPetrolPrices la 20 iulie 2026 arată unde se duc banii pe carburant după 100.000 de kilometri.
Prețurile folosite în calcul sunt 8,783 lei pe litru pentru benzină și 4,565 lei pe litru pentru GPL. Consumurile provin din valorile WLTP comunicate de Dacia. Calculul acoperă exclusiv costul carburantului și nu include prețul de achiziție, revizii, anvelope, RCA, CASCO sau depreciere.
Duster Eco-G 120 iese cel mai ieftin: aproximativ 34.200 lei pe GPL după 100.000 km, față de 52.700 lei dacă același motor ar fi alimentat doar cu benzină. Diferența de aproape 18.500 lei vine exclusiv din prețul mai mic al GPL-ului, nu din consum. Dacia precizează că modelul are alimentare dublă benzină-GPL, două rezervoare separate și autonomie de până la 1.380 km în ciclu mixt WLTP.
Duster hybrid 155 ajunge la aproximativ 40.400 lei pe benzină după 100.000 km, cu un consum mediu de 4,6 litri la sută. Este cu circa 8.800 lei mai ieftin decât mild hybrid 140, dar cu aproximativ 6.200 lei mai scump decât Eco-G 120 pe GPL. Dacia spune că motorizarea poate rula până la 80% din timp electric în oraș și reduce consumul urban cu până la 40% față de un motor termic clasic.
Hybrid-G 150 4×4 combină un motor mild hybrid de 1,2 litri și 140 CP cu alimentare benzină-GPL și un motor electric pe puntea spate, care asigură tracțiunea integrală fără cardan clasic. Cu un consum WLTP de aproximativ 7,3 litri GPL la sută, costul după 100.000 km coboară la circa 33.300 lei, ușor sub Eco-G 120. Dacia estimează o autonomie cumulată de până la 1.500 km și până la 60% condus electric în oraș.
Concluzia calculului este clară: Eco-G 120 rămâne alegerea pentru cost minim pe kilometru, hybrid 155 câștigă în trafic urban intens, iar hybrid-G 150 4×4 devine relevant pentru cei care vor GPL, cutie automată și tracțiune integrală fără penalizarea de consum specifică SUV-urilor clasice cu 4×4.