Dacă urmărești piața auto europeană, Dacia Bigster oferă un paradox: modelul produs la Mioveni are vânzări solide, dar se confruntă cu o concurență tot mai puternică. În primele opt luni ale anului, SUV-ul a fost al 14-lea cel mai vândut model din segmentul C-SUV, însă motorizarea hibridă l-a propulsat până pe locul șase în clasamentul SUV-urilor compacte hibride.
Bigster a ajuns la 56.979 de înmatriculări în Europa în intervalul ianuarie–august, echivalentul unei medii lunare de aproximativ 7.400 de unități. Dacă ritmul se menține, modelul ar putea încheia anul cu circa 89.000 de exemplare vândute, sub estimarea inițială de aproximativ 100.000 de unități.
În primul său an incomplet de comercializare, Bigster a totalizat 67.500 de vânzări, din aproximativ 75.000 de automobile produse la Mioveni. Volumul l-a plasat pe locul 21 într-un clasament mai larg al modelelor din segment, chiar dacă rezultatele din 2026 au crescut față de perioada anterioară.
Bigster are avantajul celui mai redus preț din categorie și al unui habitaclu foarte spațios. Totuși, ritmul de creștere este afectat de apariția unor modele chinezești, de lansările europene cu prețuri mai mici și de extinderea gamei de SUV-uri electrice compacte.
Vânzările au încetinit vara
Evoluția lunară arată o temperare pronunțată după recordul din iunie. Bigster a avut 9.896 de unități înmatriculate în acea lună, apoi a coborât la 6.773 în iulie și la numai 4.260 în august, cel mai redus nivel de după lansarea comercială din mai 2025.
Jaecoo 7 a depășit deja modelul Dacia, cu 58.281 de exemplare vândute în primele opt luni, după ce în anul precedent avea un volum mult mai mic. MG ZS rămâne un alt rival important, chiar dacă vânzările sale au scăzut la aproximativ 82.000 de unități, de la 125.310 în aceeași perioadă a anului trecut.
În partea superioară a clasamentului se află și modele consacrate, precum Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Kia Sportage și Toyota C-HR. Printre rivalii care au câștigat teren se numără:
- Skoda Elroq, cu propulsie electrică, și Skoda Karoq, cu motor convențional;
- Opel Frontera, care a ajuns la aproximativ 66.000 de unități și a atras clienți inclusiv din Germania, cea mai importantă piață pentru Bigster;
- Citroën C5 Aircross, cu 45.300 de exemplare vândute;
- MG HS, aflat deja în top 10 al SUV-urilor compacte hibride, cu aproximativ 32.000 de unități;
- Omoda 5, care a intrat pe locul zece, după ce a ajuns la aproape 25.000 de exemplare.
Hibridul susține modelul Dacia
Motorizarea hibridă a devenit principalul punct forte al lui Bigster. După extinderea disponibilității acesteia pe toate piețele unde este comercializat SUV-ul, vânzările versiunii echipate cu motorul 1.8 hybrid s-au apropiat de 40.000 de unități în primele opt luni, aproape dublu față de cele aproximativ 20.000 de exemplare livrate în aceeași perioadă a anului trecut.
Cu acest rezultat, Bigster ocupă locul șase în topul SUV-urilor compacte hibride din Europa. Toyota C-HR conduce clasamentul, cu aproximativ 55.000 de unități, urmat de Kia Sportage și Hyundai Tucson. Renault Symbioz se află înaintea modelului Dacia, în timp ce Nissan Qashqai completează pozițiile superioare.
Prezența producătorilor chinezi este vizibilă și în această categorie. MG HS ocupă poziția a opta și se apropie de Ford Kuga, iar Omoda 5 este pe locul zece, după Renault Austral.
Clasamentul se poate modifica până la finalul anului, mai ales în funcție de schimbările subvențiilor pentru automobilele hibride pe anumite piețe europene. Pentru Bigster, miza este păstrarea clienților în fața modelelor chinezești, a ofertelor mai accesibile de la grupul Stellantis și a crossoverului Striker, poziționat între segmente.