Volkswagen a aprobat un plan amplu de reorganizare, care prevede eliminarea a încă 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial și reducerea capacității de producție din Europa. Viitorul a patru uzine germane este incert, iar compania analizează inclusiv conversia unor facilități către industria de apărare.
Consiliul de supraveghere al grupului a aprobat joi, în unanimitate, strategia prezentată de directorul general Oliver Blume. Măsurile urmăresc reducerea costurilor, simplificarea gamei de modele și diminuarea participațiilor deținute de Volkswagen în alte companii.
- eliminarea a 50.000 de posturi la nivel global, inclusiv din zona de management;
- scăderea producției europene cu 500.000 de vehicule;
- reducerea numărului de modele disponibile;
- reevaluarea unor participații deținute în alte companii;
- analizarea unor utilizări alternative pentru uzinele aflate în dificultate.
Volkswagen nu a precizat cum vor fi împărțite reducerile între țări și mărci, însă aproximativ jumătate dintre posturile vizate ar urma să dispară în Germania. Compania susține că măsurile nu vor fi aplicate prin concedieri din motive operaționale.
Grupul decisese deja, la finalul lui 2024, să renunțe la alte 50.000 de posturi. Din acel total, 35.000 vizau marca Volkswagen, iar restul erau legate de companii precum Audi și Porsche.
Patru uzine, în așteptarea unei soluții
Uzinele Volkswagen din Emden, Zwickau și Hanovra, precum și fabrica Audi din Neckarsulm, nu au încă o perspectivă clară după 2030. Conducerea consideră că producția din aceste locații ar putea deveni necompetitivă, iar printre variantele analizate se află conversia către producția pentru industria de apărare sau fabricarea în Germania a unor modele Volkswagen dezvoltate în China.
Acordul a fost obținut după o dispută îndelungată între conducerea grupului, familiile Porsche-Piëch, reprezentanții angajaților și landul Saxonia Inferioară. Landul deține 20% din acțiunile cu drept de vot, are doi membri în Consiliul de supraveghere și poate bloca deciziile structurale importante.
Reprezentanții angajaților și autoritățile din Saxonia Inferioară puteau împiedica restructurarea, în special pentru a proteja fabricile și locurile de muncă. Alternativa conducerii era convocarea unei adunări generale extraordinare, însă toate părțile au preferat un compromis pentru a evita o confruntare publică și o deteriorare suplimentară a imaginii companiei.
Specialiștii consideră că înțelegerea îndepărtează o criză imediată, fără să rezolve problemele structurale ale Volkswagen. Influența landului și a reprezentanților salariaților ar putea limita și în viitor viteza cu care conducerea aplică schimbările propuse.
Presiune politică pentru fabrici
Ministrul federal al Muncii, Bärbel Bas, a cerut păstrarea celor patru fabrici germane aflate în pericol. „VW are responsabilitatea de a asigura viitorul acestor uzine ultramoderne prin investiții și o strategie de producție adecvată”, a declarat ea, subliniind că angajații trebuie să beneficieze atât de menținerea fabricilor, cât și de evitarea concedierilor din motive operaționale.
Fabrica Audi din Neckarsulm mai are o posibilitate de redresare, potrivit mesajului transmis angajaților de directorul Audi, Gernot Döllner. Uzina trebuie să-și reducă până la sfârșitul lunii iunie 2027 costurile la un nivel competitiv, astfel încât să poată face față concurenței chineze, tarifelor americane și instabilității economice internaționale.
Döllner a descris situația drept cea mai mare provocare din istoria Audi. Închiderea fabricii în 2034 ar afecta regiunea Heilbronn-Franken prin pierderea de locuri de muncă, reducerea activității furnizorilor, scăderea puterii de cumpărare și diminuarea investițiilor.
În luna octombrie, liderii politici, companiile și organizațiile locale urmează să formeze la Neckarsulm o „alianță pentru Audi”. Grupul va căuta soluții pentru menținerea unei perspective industriale a uzinei.
Un sondaj publicat joi arată că 81% dintre germani consideră industria auto esențială pentru viitorul economic și pentru imaginea țării. Totodată, 62% susțin ajutoarele de stat destinate protejării locurilor de muncă și menținerii producției auto în Germania, iar două treimi sprijină tarife mai ridicate pentru automobilele din China și limitarea subvențiilor publice la vehiculele produse în Europa.