Companiile aflate în subordinea Ministerului Transporturilor ar urma să treacă printr-un proces accelerat de selecție a conducerilor, reorganizare și evaluare a patrimoniului. Programul prevede, de asemenea, digitalizarea avizelor pentru infrastructură și semnarea a cel puțin trei proiecte majore în parteneriat public-privat până în 2028.
În maximum șase luni, pentru CNAIR, CNIR, CFR, Metrorex, TAROM, ROMATSA, administrațiile portuare și celelalte companii din subordinea ministerului ar urma să fie selectate competitiv conducerile și consiliile de administrație, în baza OUG nr. 109/2011. Mandatele interimare ar trebui să se încadreze în termenele legale, iar noile contracte ar include indicatori de performanță, evaluați și publicați anual.
În termen de un an, fiecare companie va fi încadrată într-un regim strategic clar. Variantele avute în vedere sunt dezvoltarea, listarea unei participații minoritare, atragerea de investitori sau menținerea statutului de monopol natural.
- Delimitarea prin lege a atribuțiilor CNAIR și CNIR;
- reducerea celor cinci administrații portuare și de căi navigabile la două structuri: Administrația Porturilor Maritime Constanța și Administrația Unică a Dunării;
- analizarea unui holding feroviar, cu o direcție centralizată pentru proiectele majore;
- inventarierea și întabularea, în cel mult 24 de luni, a patrimoniului ministerului și al companiilor subordonate;
- valorificarea transparentă sau transferul către autoritățile locale al bunurilor care nu mai sunt necesare activității de transport.
Avize și proiecte de infrastructură
Programul prevede o platformă digitală unică pentru obținerea avizelor necesare lucrărilor de infrastructură. Sistemul ar urma să includă documentația silvică, avizele pentru utilități, descărcarea arheologică și procedurile de mediu, cu termene obligatorii și aprobare tacită atunci când autoritățile depășesc nejustificat termenele stabilite.
Documentațiile de atribuire ar urma să fie standardizate, iar proiectele să treacă printr-o verificare tehnică înainte de lansare. Proiectanții ar răspunde pentru modificările soluțiilor tehnice în timpul execuției, în timp ce contractele de lucrări ar putea începe doar după finalizarea exproprierilor de pe întregul coridor. Unitățile care implementează proiectele ar primi personal tehnic specializat.
Pentru înmatricularea vehiculelor, Registrul Auto Român și Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor ar urma să opereze printr-un flux comun, bazat pe depunerea unei singure solicitări.
Parteneriate public-private până în 2028
Ministerul Transporturilor ar urma să înființeze o structură dedicată proiectelor de parteneriat public-privat și concesiunilor. Aceasta va beneficia de asistență tehnică din partea Băncii Europene de Investiții, Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare și International Finance Corporation.
Noua structură ar pregăti analizele de rentabilitate și ar urmări încadrarea statistică a proiectelor într-un mod care să nu genereze impact asupra datoriei publice. Obiectivul anunțat este semnarea a minimum trei contracte majore până în 2028, pentru proiecte precum Terminalul 2 de la Otopeni, terminale portuare, spații de servicii pe autostrăzi și noduri intermodale.